A partir do próximo dia 28, os caminhões terão que respeitar as regras do rodízio municipal vigente nas marginais Tietê e Pinheiros, na avenida dos Bandeirantes e em outras sete vias limítrofes do centro expandido de São Paulo.
Os motoristas de caminhão atualmente já têm que cumprir a restrição para os veículos, mas somente na área interna do centro expandido –diferentemente dos carros, que também têm de obedecer à restrição nas vias que delimitam essa área, como as marginais e a avenida dos Bandeirantes.
A mudança deverá ser comemorada por muitos motoristas por causa da esperada melhoria da fluidez nesses importantes corredores da cidade.
No entanto, há quem acredite dentro da própria CET que os reflexos poderão ser negativos em algumas avenidas menos centrais, especialmente em bairros periféricos ou próximos das vias limítrofes do centro expandido.
A explicação está ligada a um fenômeno que já acontece atualmente com os carros de passeio: a escolha por rotas de fuga do rodízio.
Exemplo: um veículo que está na zona norte da cidade e costuma usar a marginal Tietê para conseguir chegar até a rodovia Fernão Dias tem como, nos dias da restrição de placa do rodízio, fazer esse trajeto por outras vias menores, fora do centro expandido.
O diretor de uma loja de móveis do bairro de Pinheiros, na zona oeste, afirmou nas últimas semanas à reportagem que tentaria adotar essa estratégia para garantir a circulação de um de seus caminhões.
Piora
“A tendência dentro de alguns bairros limítrofes da cidade é piorar ainda mais”, afirma Luiz Antonio Queiroz, presidente do Sindiviários (sindicato dos marronzinhos).
“A CET não dispõe de recursos suficientes para atender a periferia”, diz ele, para quem “quanto mais piora na periferia melhor fica no centro, porque os carros não conseguem nem chegar ao outro lado do rio”.
A decisão de incluir também os caminhões na mesma obrigatoriedade dos automóveis foi anunciada neste mês pela administração do prefeito Gilberto Kassab (DEM).
Autor: Folha de S. Paulo
