Em reunião deliberativa realizada nessa terça-feira, 27 de julho 2021, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) finalmente aprovou por unanimidade a alteração do Contrato de Concessão da Concessionária do Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A. autorizando aditivo contratual referente à ligação por trilhos da linha 13-Jade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) aos terminais 1,2 e 3 de passageiros do Aeroporto.
O sistema de ligação proposto para o People Mover (sistema visualmente parecido com monotrilho) consta da minuta de aditivo aprovada pela diretoria da Agência, constante do processo nº00058.028637/2019-13.
O Relator Tiago Pereira descreveu as tratativas entre as partes, descrevendo que a minuta ao contrato foi apresentada pela área técnica da Anac, “redigida primordialmente a partir de negociações tendentes ao consenso entre a área técnica e a concessionária”.
Mais importante, em seu voto o relator cita que a aprovação do aditivo incluiu estudo apresentado pelo consórcio AeroGru à concessionária.
O consórcio AeroGRU reúne as empresas Aerom (do Aeromovel), HTB, FBS e TSEA além da parceria com a Marcopolo Rail, que fabricará os veículos.
Cabe lembrar que para respaldar a necessidade de implantação do Automated People Mover (APM) no Aeroporto de Guarulhos, o ministro Vital do Rêgo, do Tribunal de Contas da União (TCU), recebeu estudos da Secretaria Nacional de Aviação Civil (SAC) no final de março. Estes documentos defendiam a adoção do Aeromovel, projeto do consórcio AeroGRU.
A reunião decidiu que para a assinatura do aditivo as mudanças propostas devem ter o aval do Ministério da Infraestrutura e do TCU (Tribunal de Contas da União).
CONSULTORIA
Uma consultoria apresentou estudos defendendo a tecnologia do Aeromovel. Trata-se da Jakes Associates, empresa americana que atua nesse segmento. Este estudo foi encaminhado à Secretaria Nacional de Aviação Civil no final de março de 2021, e depois entregue ao ministro Vital do Rêgo do TCU para sua análise.
Em defesa do Aeromovel como o sistema mais apto a transportar passageiros entre terminais, o relatório da Jakes Associates afirmou que o sistema pneumático do modal “oferece várias vantagens distintas e principais em relação ao sistema acionado por cabo”, outra tecnologia concorrente apresentada à concessionária GRU Airport.
O estudo da consultoria detalha que os sistemas de propulsão pneumática “oferecem maior confiabilidade, flexibilidade de rede e custos operacionais e de manutenção significativamente reduzidos em relação aos de cabos. No entanto, existe um contraste mais nítido, observando que o veículo do sistema por cabos é sempre dependente de uma roda guia anexada a ele para uma determinada porção da via”.
“Em termos simples, não há riscos comerciais ou técnicos associados à maturidade do Aeromovel, pois o sistema de propulsão pneumática foi testado e demonstrado por mais de 50 anos”, garantiu o estudo da Jakes Associates.
ENGENHARIA NACIONAL
Em fevereiro deste ano, o Instituto de Engenharia (IE), ao lado de outras entidades do setor de transporte, enviou um documento para o Ministério da Infraestrutura cobrando uma maior agilidade para início das obras deste transporte, demonstrando uma preocupação com os atrasos e aumento nos custos da obra.
Ivan Whately, diretor de Engenharia do IE, destaca que a força do Relatório Técnico elaborado e encaminhado ao Ministério da Infraestrutura, à Secretaria Nacional de Aviação e ao TCU foi decisiva. “A nossa reivindicação foi assinada pelo presidente do Instituto, Eduardo Lafraia, e endossada pelos presidentes das entidades do setor: SIMEFRE, ALAF, ANTP, AEAMESP e ABIFER”, afirma Ivan.
