Uma minivan que permite ao portador de necessidades especiais entrar com a cadeira de rodas e optar por dirigir ou ficar no banco do passageiro, sem ajuda de terceiros; e um táxi que oferece privacidade ao passageiro, possui sistema de som e ar condicionado independentes e tecnologia para pagamento da corrida com cartão de crédito e débito.
Os dois projetos, dos alunos do curso de engenharia mecânica da FEI (Fundação Educacional Inaciana) estão na XLI Expo MecAut (Exposição de Projetos de Formatura do Curso de Engenharia Mecânica Automobilística), com abertura às 19 h desta quinta-feira (12), no ginásio de esportes do campus de São Bernardo do Campo (SP).
Cadeirantes
Batizada de Benefit, a minivan foi projetada com cadeira de rodas especial, automática ou manual, e possui um sistema automático para facilitar a entrada do cadeirante no veículo. Ao acionar o controle remoto, uma plataforma hidráulica, com acesso pelo lado direito, desce até o chão e transporta o cadeirante para o carro.
“A intenção é evitar o esforço físico e facilitar a vida do cadeirante”, explica o aluno Victor Raciunas. Com o sistema, o cadeirante pode optar por conduzir o veículo ou ficar no lugar do passageiro.
O Benefit possui três combinações: motorista cadeirante e três passageiros não-cadeirantes, motorista não-cadeirante e passageiros, sendo um cadeirante e dois não-cadeirantes, e motorista e dois passageiros não-cadeirantes. Os bancos se movimentam de acordo com a necessidade de transporte e a porta dianteira é automatizada para proporcionar maior área de acesso ao veículo.
Táxi
Outra projeto é o Tera, um táxi, com design arrojado e futurista. O passageiro que gosta privacidade encontra no veículo uma janela que deixa o motorista isolado, o que permite regulagem do ar condicionado e sistema de som independente. O projeto inclui mesa de apoio para notebook, GPS, taxímetro, DVD e TV e sistema para pagamento em cartão de crédito ou débito. Em conforto, o assento dianteiro possui disposição diferenciada e o passageiro pode optar por inverter o banco.
Projetada para transportar cinco pessoas, a minivan Tera vem de série com motor GNV (Gás Natural Veicular) e álcool. O tanque de combustível tem capacidade para 45 litros de álcool. Também foram acoplados dois cilindros, somando 30,5 m³ de GNV. Com o tanque cheio, o táxi pode percorrer, em média, 800 km. Em comparação com as concorrentes, o desempenho do veículo com tanque de álcool e dois cilindros de 7,5 m³ de GNV chega a 600 km.
“Fizemos pesquisas e os taxistas reivindicam maior capacidade de armazenamento de combustível, pois têm que parar algumas vezes durante o dia para abastecer”, diz o formando Diogo Cintra Ferreira.
Além da minivan para cadeirantes e o táxi, os formandos da instituição apresentam na exposição outros projetos como o Ares, um sedan de alto luxo esportivo.
O carro possui sistema de suspensão com controle hidropneumático (com bolsas de ar) que possibilita regular a altura do veículo, por meio de um dispositivo interno, de acordo com o carregamento.
O sistema permite que o carro, com carga no porta-malas, ao passar por uma lombada não toque no solo. “Se o carro estiver na estrada e com carregamento, o motorista faz a regulagem”, explica o formando Thiago Faria. O Ares tem capacidade para transportar quatro ocupantes e atinge velocidade de 280 km por hora.
Outro projeto que chama a atenção é o Gama, destinado a empresas de transportes de pequenas cargas e escolares. Trata-se de um veícul misto, tipo van, para passageiros e carga, projetado para consumidores insatisfeitos com os modelos do mercado. Possui 11 lugares e itens que garantem conforto e segurança, como rodas de aço estampado, barra de proteção contra impactos laterais, freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e encostos de cabeça de altura regulável nos bancos dianteiros laterais.
Rally
Para quem gosta de rally, os alunos da FEI desenvolveram o Ultra, um off road que também pode ser utilizado por instituições militares e governamentais. Uma das principais inovações é o sistema de suspensão individual nas quatro rodas, que não deixa a dirigibilidade comprometida ao transpor obstáculos, pois tem sistema de esterçamento.
Carga
Com capacidade de carga de 1 tonelada, a Trilha é uma pick up leve com tração 4×4. Possui a adaptação de uma rampa na caçamba para facilitar o processo de carga e descarga, e foi projetada para ser usada dentro e fora-de-estrada. Segundo os autores, os concorrentes da categoria têm capacidade para transportar de 500 a 700 quilos.
Esportivo
No segmento esportivo, um destaque dos projetos é o Vulcano, que se propõe a oferecer conforto mecânico e eletrônico. A principal inovação é o motor 2.0 com quatro cilindros, que garante alto desempenho. Além disso, o Vulcano atinge velocidade máxima de 236 ‘km por hora, é conversível e possui retrovisores com acionamento elétrico.
Autor: Canal do Transporte
